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发布日期：2018-09-19
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　二、柴油发电机组常见的一般故障及排除方法
　　
　　（一）柴油机不能启动
　　
　　柴油机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时需要反复1~2次才能启动是正常的。如果经过3~4次反复启动，柴油仍不能着火时，应视为启动故障，需查明原因，待故障排除后，再行开启。
　　
　　1、启动系统的故障
　　
　　这种故障表现为不能驱动旋转或启动无力转速低，故障原因，排除方法，

柴油机不能启动（1）电动机启动 ①启动用蓄电池电力不足。 ②启动系统电路接线错误或电气零件接触不良。 ③启动电动机的炭刷与整流子接触不良。 ①更换电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。 ②检查启动电路接线是否正确和牢靠。 ③修整或更换炭刷，用木砂纸清理整流子表面，并吹净灰尘。
（2）压缩空气启动 ①贮气瓶内压缩空气压力太低。 ②空气分配器安装位置不对。    ①重新充气。 ②进行检查调整。

2、燃料供给系统的故障
　　
　　柴油机不能启动，经检查启动系统电路或各零部件均为良好，应检查燃料供给系统，如果它出了故障，表现为燃料系统不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后不能转入正常运行，此类故障的原因和排除方法，

柴油机不能启动（1）燃料系统内有空气。（1）检查燃油管路接头是否松驰。 ①旋开喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。 ②松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬喷油泵弹簧，当管口流出的燃油中无气泡时，旋紧螺帽，再撬喷油泵弹簧几次，使各喷油器内均充满燃油为止。
（2）燃油管路或滤清器堵塞。（2）检查管路各段找出故障部位使其畅通。若燃油滤清器阻塞应清洗或更换滤芯。
（3）输油泵不供油或断续供油。（3）检查进油管是否漏气，如果排除进油管漏气后，仍不供油，应检修输油泵。
（4）喷油压力大。（4）调整喷油器的喷油压力。
（5）喷油量很少或喷不出油。（5）将喷油器拆卸下来，仍接在高压油管上，撬喷油泵弹簧，观察喷油嘴的雾化是否良好。
①喷油泵故障： 1）喷油泵弹簧折断； 2）喷油泵的齿条卡死在停车位置； 3）出油阀卡住或弹簧断 ②喷油器故障： 1）喷油器喷孔堵塞； 2）喷油器针阀卡死。    1）更换弹簧； 2）拆开修理； 3）拆开清洗或更换出油阀。 1）拆开清除； 2）拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新件。

3、柴油机压缩压力不足
　　
　　检查时，用人力转动曲轴时感觉压缩冲程阻力不大，其故障原和排除方法，
柴油机不能启动（1）气门漏气： 1）气门间隙过小，关闭不严； 2）气门上积炭严重，气门杆咬死； 3）气门锥面与座磨损严重，造成密封不严。    1）检查并调整气门间隙，使其符合说明书规定的技术要求； 2）打开汽缸盖，清除气门积炭，清洗气门并在气门杆加润滑油； 3）对气门进行研磨。
（2）活塞环磨损严重，活塞环与缸套之间漏气： 1）活塞与缸套间隙过大； 2）活塞环卡住或各环切口重合。拆卸活塞，更换活塞环。 1）视磨损情况更换活塞或缸套； 2）清洗活塞环，将各环切口错开。

（二）机油压力不正常
　　
　　柴油机使用后发现机油压力不足或过高可旋动调整螺杆使压力恢复正常，当不能调整时，可参照下表所示方法进行处理。

机油压力不正常（1）机油管路漏油或阻塞折断。（1）检修各管路泄漏部位，使油路畅通，必要时更换油管划接头。
（2）油底壳中机油平面过低。（2）向油底壳注入机油至规定油平面。
（3）机油泵齿轮磨损或装配不符合要求。（3）检验机油泵性能，更换齿轮或新泵。
（4）机油冷却器或机油滤清器堵塞。（4）清洗、换滤芯。
（5）机油压力调节器弹簧损坏，调压阀平面不平。（5）更换弹簧，修磨调压阀平面。
（6）曲轴前端油封处，曲轴法兰端，摇臂轴之间的连接油管，凸轮轴承处，连杆轴承处严重漏油。（6）检修漏油各处，如果各轴承磨损超过允许值必须更换。
（7）机油压力调节器调节失调，造成压力不足或压力过高。（7）重新调节机油压力。
（8）机油压力表损坏或压力表连接油管阻塞。（8）更换新表，清除连接油管堵塞物。

（三）柴油机发不出规定的功率
　　
　　柴油机输出功率不足就是通常所说柴油机带不动规定的负载没有力量，对于这种故障应从柴油机基本工作原理进行分析，应检查进气量、喷油量是否充足，燃烧过程是否正常，压缩压力是否足够大，逐步进行分析判断，查出故障原因，并予以消除，见下表所示。

功率不足排气冒黑烟（1）配气机构及进、排气系统故障。 ①进、排气门与摇臂间隙不正确。 ②配气定时不正确。 ③气门弹簧损坏。 ④气门有积炭密封面漏气。 ⑤空气滤清器阻塞。 ⑥排气管及消音器积炭严重，排气不畅。    ①检查并调整至规定间隙。 ②检查并重新调整配气定时。 ③更换气门弹簧。 ④清除积炭，研磨气门。 ⑤清洗空气滤清器。 ⑥清除积炭。
压缩无力（2）压缩压力不足 ①汽缸盖与机体密合处有漏气，其表现在变速时有一股气流从垫片处冲出。 1）汽缸盖大螺母松； 2）汽缸盖垫片损坏。 ②活塞环卡住，气门杆咬住不灵活。 ③汽缸盖喷油器孔漏气。 1）喷油器紧帽铜垫圈损坏。 2）喷油器孔平面未清理干净； 3）喷油嘴与喷油器体结合面损漏。    1）按规定扭矩拧紧大螺母； 2）检查汽缸盖和机体接合面情况，更换汽缸垫。 ②清洗检修。     1）更换垫圈； 2）清理座孔； 3）拧紧喷油器紧帽或研磨平面。
水温过高（3）柴油机过热（冷却或润滑系统故障）检修冷却及润滑系统并除去水套中的水垢，清洗机油冷却器
供油不正常（4）燃油系统有故障 ①燃油系统进空气； ②喷油泵故障； ③喷油器有故障。    ①按前述将燃油系统中的空气放出； ②检修或更换偶件； ③检修或更换喷油器偶件。

（四）柴油机运转时有不正常的声响
　　
　　柴油机在运转过程中，如果发出不正常的杂声，首先应了解发出异响的部位、声响的现象、出现的时机和变化规律。在听查声响时还应适时观察烟色、烟量的变化，并借助听针判断，找出故障的根源，下表列出部分异响的现象，原因及消除方法。

1 汽缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声。喷油时间过早。重新调整喷油时间。
2 汽缸内发出低沉不清晰的敲击声。喷油时间过迟。重新调整喷油时间。
3 柴油机在运转过程中，有轻微而尖锐的响声，此种响声在怠速运转时，尤其清晰。活塞销与连杆小头孔配合太松。更换连杆小头轴承使之在规定间隙范围。
4 柴油机在启动后发出响声，此种响声随柴油机走热后逐渐减轻。活塞与汽缸套间隙过大。更换活塞环或视磨损程度更换缸套。
5 柴油机在怠速运转时，听到曲轴游动的碰撞声。曲轴推力轴承磨损，造成间隙过大，导致曲轴前后游动。检查推力轴承，并用垫片调整到规定间隙，若磨损严重，更换新件。
6 当柴油机在1500r/min运转时，在曲轴箱内听到机件的撞击声，此时突然降低转速，可以听到沉重而有力的撞击声。连杆轴承太松。检查连杆轴承，必要时予以更换。
7 柴油机在运转过程中发出：（1）特别尖锐而刺耳的响声，在加大油门时，此响声更为清晰。（1）曲轴滚柱轴承过紧。（1）检查的响声的滚柱轴承并更换之。
（2）有霍霍声。（2）曲轴滚柱轴承松动。（2）更换新件。
（3）主轴承用滑动轴承的柴油机，发出沉重的撞击声。（3）主轴承间隙过大，情况与连杆轴承撞击声的声响相似。（3）检查并更换主轴瓦。
8 柴油机汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声。气门弹簧折断，气门挺杆弯曲，推杆套筒磨损。更换配件，调整气门间隙。
9 在前盖板处发出不正常的声音，当柴油机突然降低转速时，可听到撞击声。（1）齿轮磨损过多；（2）齿隙过大。调整齿隙，必要时更换齿轮。
10 柴油机在运转中，汽缸盖处发出沉重而均匀有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺柱（即固紧摇臂座的螺柱）上有活塞碰气门的感觉。活塞碰气门。拆下汽缸盖罩，检查相碰原因，调整气门间隙。必有时增加汽缸盖垫片（视需要增加（0.20~0.40）mm的紫铜垫片，可用旧缸垫代用）。
11 在汽缸盖处，听到干磨擦响声。摇臂调节螺钉与推杆的球面处无机油。在球面处浇柱机油。

（五）柴油机排气烟色不正常
　　
　　柴油机在带负载运转时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色（在短时间内运转还是允许的）。这里所说的排气烟色不正常是指排气冒黑烟、蓝烟或白烟。排气冒黑烟，表示燃烧不完善。排气冒蓝烟表示有机油窜入燃烧室参以燃烧。白烟表示柴油雾滴在燃烧室未燃烧。排气烟色不正常的故障原因及消除方法见下表

1 排气冒黑烟
（1）柴油机带动的负载超过设计规定。（2）各缸喷油泵供油不均匀。（3）气门间隙不正确，气门密封线接触不良。   （4）喷油太迟，部分燃油在柴油机排气管中燃烧。（1）调整负载，使之在设计范围内。（2）调整各缸供油量，使之达到均匀。（3）检查气门间隙、气门、气门弹簧和密封情况，并消除缺陷。（4）调整喷油提前角。

2 排气冒白烟
喷油嘴喷油时，有滴油现象。雾化不良喷油压力低。检查喷油嘴偶件，若密封不良，则更换新的喷油嘴，检查喷油压力，调整到规定要求。

3 排气冒蓝烟
（1）空气滤清器阻塞，进气不畅，或滤清器中机油过多。（2）活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室。（1）检查空气滤清器，视故障原因给予清洗或减少机油至规定平面。（2）清洗活塞环，必要时更换新活塞环。

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