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发电机组柴油机在正常运转中发现机油油面升高且排气管排出大量蓝黑色的造成机油油面升高的原因是冷却水或柴油渗漏到润滑系统中，最终进入到油底壳内部。判断油底壳内进入的是柴油还是水分后，再进一步分析和查找故障部位。
造成该故障的具体原因有：喷油嘴内部针阀卡死在供油量最大位置；喷泊器的喷油压力较低；喷油器的调压弹簧折断；汽缸盖或汽缸套内部有裂纹，导致冷却水从裂纹处渗漏到油底壳内；汽缸盖上的水堵损坏或松动，冷却水由此通过机油迢进入油底壳内；汽缸套封水圈损坏；汽缸套与机体配合台肩处的紫铜垫片在装配时产生扭曲或机体支承凸肩不平，汽缸套凸出机体平面的高度太小：汽缸盖垫片烧损，有裂纹：机油散热器芯子损坏，造成水道与油道相通。
排除方法：
①柴油机停机后，抽出机油标尺，对机油的质量和数量进行检查，其目的是通过检查判断进入油底壳内的是柴油还是冷却水。从油底壳内取出少量的机油进行观察，如果取出的机油呈乳白色或淡黄色泡沫状，沉淀后从机油底部可看见有水珠，这说明机油中进入冷却水或水分铰多。如果机油颜色不变而粘度下降，则说明机油中进入柴油。
②机油中进入的柴油量较多而使机油变稀，那么应放掉油底壳内的机油。方法是：起动柴油机至1000r／min左右，待机油温度升高到50℃左右时，用专用内六角扳手拧开油底壳底部的放油蛹塞（见图5—21），将机油排净，然后用清洁的柴油清洗油底壳，再向油底壳内加入新机油至机油标尺的静满刻度
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