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发布日期：2019-11-10
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发电机组油消耗量过大的诊断与处理方法
① 首先应检查缸体曲轴箱结合部和油管接头等处有无机油渗漏痕迹，曲轴前后油封是否密封。如发现油底壳与曲轴箱的结合面边缘普遍渗油，而油底壳螺钉紧固，衬垫良好，则说明曲轴箱内压力过高。
② 抽出机油尺，若从机油尺孔感觉曲轴箱压力确实过高，则可认为是曲轴箱通风装置堵塞，必须进行疏通处理。
③ 若检查出曲轴前后油封漏油严重，应及时维修。如果只是渗油，仍可暂时继续使用，待二级保养时一并排除，但使用中应经常注意检查油面高度。
④ 若在贮气筒放气阀处排污中有很多机油，则说明空气压缩机窜机油。应检查空压机活塞、活塞环与缸壁的磨损是否过甚，并予以修复。
⑤ 如果发动机的排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧排出。应该先检查进气管中有无机油，若有机油则说明增压器的密封圈损坏，机油顺轴流入气道，需更换密封圈。
⑥检查气门油封是否完好，进气门杆与导管的配合间隙是否过大，并给予更换维修。
⑦ 若上述检查均良好，再拆下缸盖和油底壳，对气缸、活塞、活塞环进行全面检查测量，达到排除故障的目的。
⑧ 检查冷却液中是否有机油，如有，则是缸体或缸盖某处开裂，缸垫油道损坏或机油冷却器损坏，使机油进入冷却液的缘故，应找到相应损坏部位予以维修。

夏季柴油发电机组会出现的问题。
即将到来的炎热的夏季。最让人头疼的问题就是高温，人需要降温，机组也需要，如何有效的检查，解决机组出现高温的情况呢。
夏季如何检查柴油发电机组出现高温的情况呢？
1.如果出现机组高温的情况。首先要检查一下机组的高温是不是由缺水或者漏水引起的。是否冷却液缺少。
2.如果检查出来，没有缺水，没有漏水，也不缺少冷却液，就要检查一下散热风扇是不是在正常运行。
3.如果散热风扇也没有损坏，正常工作，那就需要在检查一下节温器有没有完全打开。
4.检查出来都没有问题，就需要检查发动机是否损坏。看看是否缺机油，或者说是不是发动机被灰尘堵塞了需要清洁了。

设备润滑是设备维护工作的重要组成部分，而且其作用日显突出。设备润滑工作包括润滑管理与润滑技术两个范畴。近年来，润滑技术发展迅速，在设备工程领域中的地位显著提高，成为四大工程技术之一。

一、引言
各类机械设备都是靠其机构的运转来实现其预定功能的。相互接触的机器零件在运动中不可避免地产生摩擦，并导致机件产生磨损。摩擦依润滑状态不同可分为：干摩擦、边界摩擦和液态摩擦。为了降低摩擦，减少磨损，降低能耗，提高设备运行效率，常用的措施就是在设备相对运动的部位进行润滑。就边界摩擦而言，其润滑原理为：润滑剂的分子与零件摩擦表面结合而形成边界膜，从而不同程度地降低摩擦系数，减少或防止零件磨损。
用于设备润滑的材料即润滑剂，约有600余种。润滑剂可以分为润滑基体和润滑添加剂两大类。润滑基体又分为天然润滑剂和人工合成润滑剂。

二、润滑技术的发展与应用
当前，在设备润滑技术发展中有四个方面值得关注，现分述如下。
1．合成油品的发展与应用
在天然油品中以矿物油应用最多。不论矿物润滑油还是润滑脂，都有明显的润滑效果与不足。天然润滑油突出的缺点为：
（1）油液的黏度随工作环境温度变化而变化，影响机器润滑效果；
（2）在空气中易氧化变质，尤其在高温情况下，其稳定性较差；
（3）摩擦系数偏大，运动功率消耗偏大；
（4）油液不易降解，污染环境。
为了克服天然润滑油存在的诸多问题，从20世纪30年代起，润滑科技人员开始研制合成润滑剂。美国、德国先后生产出各种规格的合成润滑油，并逐步推广应用。

合成润滑油的优点是：
（1）良好的黏温性能；
（2）高温抗氧化的稳定性，使用期长，约为矿物油的六倍。因此，可减少换油次数，节约材料；
（3）低挥发性；
（4）降低摩擦系数20％－35％，降低功耗4.4％-13.5％，个别的达到30％以上；
（5）有些品牌具有生物降解性，有利于环保。

合成润滑油虽然价格较昂贵，一般为矿物油的4-5倍，但若选用适当，其总费用仍能减少，有的可减少1/2。
目前，世界工业发达国家普遍重视合成润滑油的使用，尤其是在汽车上。如在美国，90％以上的汽油机和 60％以上的柴油机均采用多级合成油；在日本，100％的汽油机和52％的柴油机采用多级合成油。在我国则应用较少，仅有13％的汽油机和16％的柴油机使用了多级合成油。
2．精密过滤技术的发展与应用
为了保持机器润滑油的洁净度，在设备维护规程中均规定应对油液进行随时或定时的过滤，去除杂质。但随着对机器零件失效的深入分析发现，应用精密过滤技术有新的收获。运行中机器零件的失效主要表现为四种形式。对于防止断裂、变形和腐蚀，特别是前两种失效，已有比较可靠的解决方法。如从设计（包括对材料的选用、制造和监测等方面采取措施，而磨损地难以预防。
近年来，国中外的设备工程师通过试验研究认为，机件磨损表现为摩擦磨损、黏附磨损和磨粒磨损三种形式。前两种磨损通过良好的润滑即可预防。对磨粒磨损的认识则不充分。大量实验证明，油液中由金属零件上脱落的颗粒杂质是造成零件磨损的主要原因。因此，应经常检测油液中磨粒的数量与形状，做到及时清除。常用的方法就是对油液进行精密过滤，滤掉》5μm的杂质，其效果显著。瑞典SKF轴承公司的试验表明，清除油液中2～5μm的固体颗粒后，轴承的寿命可以延长10－50倍；日本BHP钢铁公司NSC轧钢厂长期实行“润滑污染预防控制”取得显著效果，设备故障由每年300余起降至85起，液压泵更新率降低80％。
对于精密过滤技术，有的工程师称其为“主动维护”，并定义为“对导致设备零件损坏（失效）的根源性因素进行监测与控制，防止零件失效，降低设备故障，减少维修的一种积极措施。”有的学术论文把这种措施称为“真正的预防维修”。据美国有关单位的报告分析，“主动维护” 以低成本保证设备液压系统正常运转所支出的费用为故障（事后）维修费用的1/180，为定期（预防）维修的1／130，为状态（预知）维修的1/80。所以，它称这种方式为第四代维修。

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